1GW！中铁大桥局国华HG14海上光伏项目开工

只有最富有勇气的战神提尔敢给它投喂食物，桥局因此芬尼尔也最信任提尔。

从大局上看，国华光伏整个中国彩电产业的发展和走势，即整体规模是否会反弹，2017年是底部，还是2018年将创造新的底部。从这两个层面来看，海上在整体市场和需求没有反弹，海上在新产品新技术没有裂变的背景下，彩电企业想在2018年赢得一轮触底反弹，无疑是难上加难!那么，对于中外彩电企业来说，如何在这一轮下跌通道中，找到增长的新动能?短期来看，大屏市场将面临新一轮的本土彩电企业价格洗礼，规模有余但利润下跌;而高端市场的门槛，并不是所有企业都能快速突破的，注定是少数企业的蛋糕。

但，项目相关领军企业能否从下跌的通道中找到增长新支点，将是最大的看点。已经开启的2018年中国彩电市场，开工注定不乐观。因此，桥局短期来看真正可以在新产品、新市场上有所建树的彩电企业，可以说是很少。

无论是索尼、国华光伏海信们希望做大高端、大屏新市场，还是夏普、TCL立足产业链做大规模、挤压同行，都是一种自我突破。唯有在产品端和市场端尝试连锁、海上协同的差异化破局：海上即，在产品端要基于现有的液晶、OLED和激光显示技术，策划更多差异化、亮点性的功能型产品，同时在市场端需要加速将一系列引领消费眼球、刺激消费需求的产品推出，新陈代谢;以微创新的产品，结合小步快跑的推广节奏，实现效率制胜。

一方面，项目整个中国消费群体对于彩电产品的需求，项目处在一轮节节败退下跌通道，缺失强劲反弹的动能;另一方面，彩电产品一直陷入液晶通道中的同质化泥潭乱战，OLED、量子点和激光还未激活新需求，成为商业新动能。

显然，开工抢夺高端市场、开工培育高端用户，既需要时间，更需要有相应的产品、技术，以及与高端人群和文化相匹配的品牌标签和产品定位;这不是所有彩电企业都能玩的起，玩的转，既涉及资本，又涉及能力。在瓦尔塔2005年进入中国的很长一段时间内，桥局后市场一直都不算是它的业务重点。

这又一次提醒了他，国华光伏自己面对的是一个多么年轻的市场以中汽协最新公布的前11月中国汽车数据为例，海上1-11月，我国乘用车共销售1763.97万辆，同比增长9.22%。

新车型的上市速度未来极可能逐步放缓，项目从而为自主品牌车企带来发展机会。福田汽车相关人士指出，开工过去，由于我国汽车行业发展水平较低及相关政策法规的限制，汽车后市场比较混乱无序，服务水平较低，商业模式陈旧。